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moto 50cc 4 temps

Dernière réponse : dans Auto - Moto

Bonjour , vers cet été je vais surement avoir une moto 50cc 4 temps et je m'y connais pas trop en mécanique meme pas du tout donc j'ai decider que je vais l'enmener tous les 3 mois dans un garage pour qu'il me la règle etc ...qu'ils me la mettent a jour quoi ! c'est assez ou il y aura des truk qu'il fodra que je fasse moi meme ? et si le garage il me dit des truk du genre " fo changer ca et ca etc ..." alors que c'est pas vrai je fait comment ?

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bon.

Le liquide de frein t'as juste à vérifier que ça fuit pas, pour ça rien de plus simple: le liquide est conservé dans un petit réservoir se trouvant sur la poignée de frein, réservoir sur lequel il y a une "fenêtre" qui permet de voir que le niveau n'a pas varié. Mais y'a aucune raison que ça fuie, donc tu vérifie que si tu vois des trucs louches (genre du liquide sur le tuyau de frein).

Pour le refroidissement tu t'en occupe pas, à moins de percer le radiateur (et dans ce cas tu le verra parce que ça va couler) le niveau bouge pas.

Pour l'huile, si c'est véritablement une 4 temps t'as pas à t'en occuper trop, faut juste vérifier le niveau de temps en temps, et en rajouter un peu si ça manque.

La chaine, ben tu peux y mettre un peu de graisse de temps en temps, mais il faut surtout vérifier l'état:
voilà grosso modo un kit chaine ça ressemble à ça (enfin là c'est pour une grosse cylindrée mais t'auras la même chose en plus fin)

tu dois vérifier surtout le gros pignon, plus les dents qui sont dessus sont fines, plus il est usé. Le principe c'est de le changer avant que ça pète :D 
Pour la chaine faudra juste la retendre un peu de temps en temps. Pour ça tu demande à quelqu'un qui fait environ ton poids de monter sur la moto et tu retends, si besoin est, avec un système qui se trouvera ici à la fin du bras oscillant.
c'est que que tu vois ici (au bout de la flèche):


les plaquettes t'auras pas besoin de les nettoyer, tu regarde juste si la garniture (la partie qui est en contact avec le disque de frein) est pas trop fine.

-édit- elle est pas mal, elle ressemble un peu au Rieju je trouve:

Bon si tu fais pas beaucoup de trajet ca va mais si tu fais 50bornes tous les jours c'est mort !Enfaite le prix m'inquiète un peu, surtout que la 125cc est à peine 100euros plus chère, c'est bizarre..C'est vrai que le prix ne veux rien dire mais bon ! Sinon tu as CPI qui fait des bécannes pas mal à des prix raisonnables, mais fais comme tu le sens, si tu la bichonne bien tout ira bien ^^ !

Gnugnup a dit :
Bon si tu fais pas beaucoup de trajet ca va mais si tu fais 50bornes tous les jours c'est mort

:heink:  c'est quoi cette phrase débile?
pendant un an j'ai fait plus de 60 bornes par jour avec un scooter (MBK rocket)
puis l'année d'après toujours plus de 60 bornes par jour avec une moto 50cc (derbi sm)
j'ai jamais eu plus de soucis que quiconque.
les 50cc faut pas croire que c'est fait juste pour faire 2km de ville par jour hein!
surtout qu'il prend un moto, c'est ce qui est le plus adapté pour faire des bornes...
Gnugnup a dit :
surtout que la 125cc est à peine 100euros plus chère, c'est bizarre

:lol: 
Une 125cc c'est pas 100€ plus cher, et en plus il faut un permis qui sera un coup additionnel, et pas des moindres!

Ktn je ne parle ni d'un scooter Mbk, ni d'une derbi sm, on parle là de la skyteam et c'est vraiment un bécane a problème !
Citation :
Une 125cc c'est pas 100€ plus cher

Google est ton ami, avec un peu de patience tu verras que la 125cc est 100euros plus chère :) 

Donc Kentincosta je te conseil autant de prendre une occaz si tu ne veux pas trop dépenser que cette bicyclette à moteur :cry: 

Gnugnup a dit :
Ktn je ne parle ni d'un scooter Mbk, ni d'une derbi sm, on parle là de la skyteam et c'est vraiment un bécane a problème !

Tout véhicule est aussi fiable à la base, tout dépend de l'attention et de l'entretien qu'on lui accorde, tant qu'il reste d'origine il aura aucun problème.
Gnugnup a dit :
Google est ton ami

c'est le tien aussi, donc va voir le prix d'un permis 125cc (et ajoutes y le prix du code évidemment)

Citation :
c'est le tien aussi, donc va voir le prix d'un permis 125cc (et ajoutes y le prix du code évidemment)


Je ne faisais pas du tout allusion au permis 125cc je parlais de la différence de prix de la 50cc et de la 125cc qui est franchement bizarre donc aujourd'hui trouver une 125cc à 1600euros neuve c'est que c'est vraiment une merde tout comme la 50cc !

Citation :
franchement achete pas sa s'est de la merde en boite,achete plutot une derbi 50cc.
deja pour trouver des piece por sa tu va galeré

Tu as raison readytorace, c'est souvent des picèces que tu ne trouves pas sur le marché et que t'es obligé de l'acheter à la boite skyteam et donc ils se font un max de bénéf ce qui peut-être compense le petit prix de la bécane !

Gnugnup a dit :
Je ne faisais pas du tout allusion au permis 125cc je parlais de la différence de prix de la 50cc et de la 125cc qui est franchement bizarre

ben oui mais osef vu que de toutes façons il aura pas les thunes pour le permis...
Gnugnup a dit :
Tu as raison readytorace, c'est souvent des picèces que tu ne trouves pas sur le marché et que t'es obligé de l'acheter à la boite skyteam et donc ils se font un max de bénéf ce qui peut-être compense le petit prix de la bécane !

Si il ne la modifie pas il aura pas besoin de changer quoi que ce soit comme pièces, mis à part les pneus et ça se trouve partout, et le kit chaine dont on trouve très souvent des adaptables.
Et puis si tu veux pas te prendre du bénéfice dans la gueule tu commande via internet et tu monte toi même ;) 

Citation :
Si il ne la modifie pas il aura pas besoin de changer quoi que ce soit comme pièces,

haha si seulement c'était si simple.. Une merde est vite arrivée même si tu n'as pas débrider ni rien changé, serrage moteur, pb boite de vitesse, carbu... et j'en passe !

un moteur avec les réglages d'origine ça serre pas.

les trois quarts des problèmes carbus ont liés à un encrassement, suffit de démonter et nettoyer.

la boite de vitesse, tant qu'il reste de l'huile dedans (ce qui sera le cas si il n'y touche pas) ça casse pas non plus.

Citation :
les trois quarts des problèmes carbus ont liés à un encrassement, suffit de démonter et nettoyer.


+1, le gicleur du carbu ce bouche parfois a cause de résidut restant au fond de ton réservoir, poussieres etc........

2 temps > plus d'accélération, c'est plus nerveux
4 temps > plus de couple

C'est un choix après, personnellement je préfère le 2 temps, mais le 4 temps se développe de plus en plus sur les petites cylindrées ou les cross pour des raison de pollution ( le 4 temps pollue moins )

c'est la puissance qui sert à porter des charges ou a faire forcer le moteur.

grosso modo, si y'a une grosse pente, plus la moto aura de couple plus tu auras des facilités à la monter

idem avec un passager, plus il y a de couple, moins tu verra la différence de performance entre seul sur la moto ou à deux

donc si j'ai bien compris:
le 4 temps: pollus moins et sans huile et coûte plus chère,
le 2 temps: pollut et avec mélange et coûte moins chère,
mais pour les pocket bike le mieux est une 2 ou 4 temps et est-ce que si je prend une 4 temps je paie plus chère l'essence que une 2 temps?

2 temps: marche au mélange (huile plus essence) donc plus chère et pollue plus
4 temps: marche à l'essence donc moins cher et pollue moins

Ensuite, je pense que ce que tu recherche ce n'est pas une pocket bike, mais une dirt bike
Pour que tu me le confirme voici la différence en photo:
pocket bike:

Dirt bike:


Comme tu peux voir, les dirts c'est bien plus haut/grand.
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