Roadster 600

je te conseille un sv650.

Tarif en assurance raisonnable (je payais un peu plus de 500€/an tous risques chez axa en jeune permis (moins d'un an) à 26 ans, mais avec 8 ans de permis auto.)

De plus c'est une mécanique fiable, raisonnable en cout d'entretien. Le bicylindre répond dés les bas régimes, et le frein moteur est un régal.

Quand je l'ai achetée, j'ai hésité avec une ducati monster, l'assurance était globalement au même prix, mais en occasion elles sont plus cheres par rapport à la concurrence. De plus pour un motard de grande taille c'est pas trés confortable. et l'entretien doit être rigoureux ! donc exiger toutes les factures.
Sinon tu as le bandit 600/650 mais c'est plus lourd et moins fun (creux à bas régime)

Ou alors la xj6 de yamaha mais trop récente je pense pour en trouver à 4000 €. Et j'ai trouvé le moteur trés (trop) linéaire.

Il y a aussi l'er6, mais jamais essayée personnellement. il parait que c'est une bonne machine.



Et pour un budget plus conséquent en assurance, tu as les fameux hornet et fz6. Mais pour débuter c'est peut être un peu trop puissant. A voir.

Merci pour ces conseils.Je vais faire un peu le tour des assurances pour avoir des tarifs.C est vrai que la hornet me tente bien surtout niveau prix.Je vais continuer d etudier ca.

ok tiens nous au jus  

En fait la SV m interesse bien.Mais si je ne me trompe pas les modele 99 a 2002 sont a carbu et les Modele d apres a injection.Laquelle me conseillez vous??On me dit aussi que les modele avant 2000 prenne l eau sur le cylindre de devant par temps humide..En avez vous deja fait l experience!! Merci par avance

Les modeles à carbu prennent effectivement l'eau au niveau du cylindre avant. Mais le problème se resoud sans soucis en mettant une simple bavette trés discrete.


Aprés que ce soit carbu ou injection, c'est une question de look. Perso j'ai une injection, mais niveau conduite je crois que cela se vaut.

Mais dans ton budget tu trouveras facilement des injections.

Mon choix est fait ce sera une SV modele 2003 ou 2004.Encore une petite question.Je pense acheter un modele S mais est ce que la difference de comportement est importante entre la S et la N?ou cela se resent t il uniquement a haute vitesse??

je crois de mémoire que le pignon de sortie de boite est différent d'une dent sur les S.
Donc tu as des accélérations un peu meilleures avec le S, mais rien de trés différent par rapport au N.

Fait attention par contre que le S est considéré par certaines assurances comme une sportive.

Moi je te conseille un yamaha xt660 r c est beau pas trop cher et ca fait 48cv pas mal non?

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Voila
Lugia  

que voulez vous que je fasse avec une xt660?? Lol!!!

 .

Et le CBF 600 ?

What's next ?


Le CBF 600 est lourd, gros consommateur, niveau assurance c'est pas le mieux et pas pratique dans la vie de tous les jours .

theblackrastaman

Quand tu dit "pas pratique dans la vie de tous les jours" du peu en dire plus ?

Perso j'ai un vieu 600 diversion et je le trouve lourd et au niveau éclairage de nuit c'est telment insuffisant que je ne sort jamais la nuit avec !!!

a+

Les nouveaux modèles d'ER6N sont pas mal non? ( A partir de 2007 je crois ).
Bon c'est pas la puissance d'un hornet mais ca reste un bon roaster pour commencer.

Niveau assurance cela reste TRES correcte.

Le moins cher en assurance ça sera des roadster style bandit 600/650, er6, diversion, cb600, sv650, et aussi le monster de chez ducati car peu puissant (mais bien assez pour s'amuser parait-il...)

C'est pas une moto faite pour la ville, et elle est pas vraiment faite pour partir en vacances, donc je dirais qu'elle est bien pour une personne qui a à faire 30-50 km dans la journée mais de la route .

Pour ton éclairage, tu peux installer un kit Xénon, ou des ampoules bleues, ou encore ajouter des phares additionnels (l'avantage c'est qu'ils ne fonctionnent pas tout le temps mais ça fait pas toujours beau)

apparemment les ducati, c est bien mais il y a pas mal de souci dessus...   A ÉVITER
Lugia;

Que dale ! Les Ducati sont très fiables, c'est juste que c'est des machines plus délicates que des Japonaises qui peuvent quasiment tout encaisser (et encore, ça dépend des modèles)donc faut les respecter, une Ducat' ça demande à être bichonnée, et vu que la plupart ne savent pas s'y prendre ...

une ducati pas fiable c'est une légende urbaine. Ou alors ça tombe en panne car le mec ne fait pas l'entretien correctement ou tire dedans à froid pour le beau devant les copains.

Les révisions sont plus cheres, car MO et pieces plus cheres, donc forcement certains à court de budget néglige le bon entretien. Et encore, plus cher en entretien pas forcement, car une ducat va au garage tous les 10 000 km, une suzuki tous les 6000...

+1
Les Ducati sont un peu le pendant moto des Alfa: c'est TRES robuste, tant qu'on prend en compte qu'il faut toujours respecter les minimas... minimas à appliquer à tous les moteurs (en théorie...)
- Mise en température
- Entretien régulier ET rigoureux.

Une fois ces deux principes assimilés, une Ducati est aussi fiable que les japonaises. La seule et véritable problématique, c'est qu'un desmo ne peut décemment pas s'entretenir chez un mécano qui ne connaît pas ce type particulier de mécanique.

Salut Magellan,

Tu défend les Ducati, comme tu n'est pas légion (perso j'ai pas tester donc =>neutre) peut tu me dir quels en sont les atous face au autres marques ?

Merci
a+

Le principal atout d'une marque (que ce soit moto, voiture, poids lourd ...), c'est le moteur "type", chez Ducati c'est le bicylindre en L avec son comportement qui va avec(tout comme le boxer de BMW, le Bi en V de Moto-Guzzi, le Tri de Triumph, le V4 de Honda, le "3 cylindres 2 temps" chez Kawa (oui celui là il remonte   ) etc ... Après évidemment vient la partie cycle, l'esthetique etc ...

Une petite question.J ai trouvé un SV mais le proprio me dit que la carte grise est en MTT1(34ch) mais qu il a debridé la becane.Moi je veux remettre la carte grise en normale pour etre en toute légalité...Est ce que ca ne va pas me poser de probleme??

Va faloir la faire remettre en état par un pro, je pense.

L'opération de debridage doit être faire par un concessionnaire qui te fournira une attestation.

Si c'est un SV injection, tu peux le rebrider toi même, c'est juste un fil. Puis tu le fais "officielement" debrider par suzuki avant de l'immatriculer.

sinon, plus simple et moins source d'embrouille, tu laisses tomber ce sv. C'est pas le genre de moto qui se trouve difficilement.

Merci beaucoup.Hé bien je vais voir avec le proprio.Sinon je laisserai tomber mais c est dommage elle est tout pres de chez moi et vraiment jolie

Pour info la concession suzuki m a dit qu ils allaient juste verifier si c etait fait correctement et qu ils me delivraient le certificat sans probleme...mais la moto est deja vendue  

Dommage mais comme dit suseX, pas de quoi s'inquiéter, y'en a pas mal sur le marché des SV  .

Juste une petite info.Est ce possible de passer une svn en svs???

Faut rajouter le tête de fourche, et probablement faire des petites adaptations...

Quel intérêt ?

Achète directement une S !

Putain abandon du permis moto.Je viens de me faire retirer le permis pour alcolemie!!!Mais les flics etaient garé sur un parking privé!!!Avez vous l adresse d avocat spécialisé??Je suis en tord niveau alcool(0,7) mais ils etaient garé sur un parking privé ke faire????Rediriger moivers un autre sujet svp!!!!je pete un plomb la!!!Certe j ai fait le con mais ils ne sont pas en regle la!!!

Je ne comprends pas bien, là.

T'étais chargé, tu le reconnais toi-même. Tu as pris des risques et tu étais "hors-jeu".
Le délit est réel.
Que les flics soient garés sur un trottoir, en double file ou sur un parking privé ne changera rien à la nature de ton délit.

C'est malheureux, je n'en rigole pas, je ne me moque pas, mais t'as fait une connerie et tu t'es fais chopé. C'est la vie.