205 auto

Sauf erreur de ma part, le starter auto peut déjà être désactivé sur le carburateur, ceci te débarrassant du problème (du moins temporairement). Après, il me semble envisageable de faire ce que tu suggères, au bémol près qu'il faudra voir si le moteur accepte un carburateur différent (ce que je pense être le cas), et qui plus est il faudra tirer le câble de starter jusqu'à l'habitacle. Sachant que ton carburateur manuel te coûtera dans les mêmes prix que celui en auto... ne serait-ce pas plus simple de faire la réparation?

Et bien aux dires de mon mécano, il s'agit juste d'un réglage de starter, qui coûte environ 50€. Mais toujours d'après mon mécano, ce réglage risque de se "dérégler", car le moteur est vieux etc etc. Donc de part le fait multiplier les "50€" !!

Le problème d'un carbu neuf, prix internet, c'est qu'il coûte environ 750€ sans les frais de port bien sûr !! A cela on ajoute les frais de montage dudit "mécano" !!

C'est pour cela que je me demande si je ne devrais pas monter un carbu standard quitte à tirer le câble du starter !!!!

Stater automatique ! J'en ai vraiment de très mauvais souvenirs.
Ceci a été ma galère sur une Ford Taunus à carburateur 1600 GL - 9 cv.

Starter automatique démonté et réglé plusieurs dizaines de fois (ressort à spiral).
Le réglage hiver ne correspondait jamais au réglage été. Ce starter se déclenchait trop tôt (le moteur calait) ou se déclenchait trop tard.

Jamais je n'ai pu réussir à avoir un réglage correct de ce starter au démarrage de cette voiture. (galère).
Le plus simple aurait été la mise en place d'un câble transformant ce satané starter automatique en starter manuel.

Sauf erreur (comme toujours, à prendre avec des pincettes) l'élément starter à ressort de dilatation est peut-être disponible séparément du reste du carburateur, et cela m'étonnerait que tout le carburateur soit à changer.

Comme tu dis ! Sur ma (Ford Taunus) cette partie starter automatique à spiral de dilatation, était fixé au carburateur, mais avec une fonction bien séparée qui agisait sur l'ouverture du volet des gaz d'admission.
On pouvait la cas échéant ne remplacer que cette partie (starter automatique).

c'est disponible en kit réparation.
envoie la reference de ton carbu par mp, je te donne le prix du kit de refection.
par contre vas voir un autre mécano car si celui ci n'est pas capable de t'orienter sur cette option c'est qu'il n'est pas compétent.

Et bien disons que le stater fonctionne avec la température d'eau du moteur, à froid il est en fonction, plus l'eau chauffe plus il se ferme, et ces dans cette partie quelque part que ça coince !

Ça ressemble exactement au stater automatique de ma Ford Taunus.
J'ai vraiment tout essayé et je peux te dire que j'ai passé du temps à essayer de régler ce satané starter.

J'aurais dû installer un câble et transformer ce starter automatique en starter manuel, je me serais moins embêté.
Faut faire un trou pour passer dans l'habitacle, (câble + gaine) le reste c'est du bricolage perso.

Je suis ok avec Jack, c'est gonflant à faire, en fait le mécano m'a expliqué la manoeuvre :

a) Un réglage du carbu complet à froid.
b) Un calage du starter à chaud sur le réglage à froid du carbu.
c) Un calage à chaud du carbu sur le calage à chaud su starter.
d) Et pour finir, un réglage et calage à froid du carbu...

Comprenne qui pourra !

et bien il ne sais pas régler les starters.
ils sont tous concu a l'aide d'une membrane thermostatique.
le seul point à régler et le point de départ d'ouverture.

d'autre part et la j'affirme que le gars est un escroc.
aucun carbu ne peut être réglé a froid!
pas même le ralenti et encore moins la richesse (et synchro si multi carbu).
n'importe quel mécanicien compétent attend au moins deux déclenchements de ventilateur afin de coller la moindre sonde.
avant cela toutes les valeurs sont faussées car les températures de combustion, d'air environnant et de dilatation mécanique n'est pas atteinte.

Je n'ai pas tes connaissances, mais j'ai "bricole" en amateur. Vidange, plaquettes de frein, distribution etc. Mais je suis nul en réglage pointu !

Mais lorsqu'il m'a annoncé ce dédale de calages et de réglages, je me suis dit, sors la vaseline !

Tu bricoles déjà pas mal, en regardant de près le fonctionnement de ton starter automatique, tu réussiras à positionner un (câble + gaine) avec une tirette fixée en bas du tableau de bord.
Le starter automatique ce sera toi.  

Je crois au ça va finir comme ça ! Tu as raison, il faut que je me penche sur la question ! Heureusement que j'ai un autre véhicule !!!

selon ta région,je peut te donner les coordonnées d'un garage compétent et qui te facturera un prix normal si ca t'intéresse.
via le club, nous avons pas mal d'adresses intéressantes a travers la france  

Je suis en Loire Atlantique près de Nantes

pk je regarderai dans la liste  

en surfant, j'ai trouvé un kit réparation, mais correspondant vaguement à la référence mentionnée dans le haut du topic. De là, le site ne précisait pas le contenu, si ce n'est quelques joints (avec photo à l'appui) sans préciser si le starter est compris.

+/-60 euros en tout cas pour le kit en question.

Merci Magellan, as tu l'adresse de ce site ?

http://www.b2h.fr/index.php?page=shop.product_details&f...

Je ne garantis pas du tout la fiabilité de ce site, je l'ai mentionné parce que c'est celui que j'ai trouvé en fouinant le web.

Je verrai bien, c'est sympa de ta part de la peine que tu t'ai donné, merci, je te teins au courant !!

j'attend la confirmation du contenu dde la ref que m'a donné mon fournisseur sous peu  

Encor plein de merci Dadaetdom, j'ai de mon côté fait des recherches cet après midi, je suis allé chez Peugeot qui m'a confirmé tes dires, le premier mécano que j'ai vu est un enc^^^^ !

En fait, le chef d'atelier m'a expliqué que le problème peut venir d'une membrane de reprise pour le jet continu !!

celle ci est fournie d'office dans les kit que je vends.
je dois m'assurer que le kit starter est inclus

tu n'es pas obligé de changer de carbu moi j'ai suprimé la sonde et j'ai
mis un cable de starter manuelle